路面平整度是評定瀝青路面質量的主要技術指標之一，同時也是一個施工單位施工水平的標志，它關系到行車的安全、舒適以及路面的使用壽命。因此，路面的平整度在高速公路建設中越來越受到重視，并且也提出了較高的目標。

  影響路面平整度的因素是多種多樣的，涉及到設計、施工、自然條件等方面。單從施工角度來講，主要為基層(即下承層)平整度、面層攤鋪工藝、碾壓工藝及橫接縫的處理。

  由于厚度和壓實度的施工原因，路面基層一般分兩層施工。為了達到設計標準，從一開始就要嚴格控制好標高，徹底改變“基層標高不夠面層補，基層不平整面層來調整”的錯誤觀念，爭取通過基層的兩次攤鋪，使標高和平整度更好地符合設計要求，為施工好瀝青面層的平整度打下堅實基礎。在施工過程中，主要對測量、攤鋪、碾壓等施工工序進行控制。

  1、測量：用于控制標高的鋼絲應力不小于800N，支架鋼釬間距直線段為10m，曲線段為5m。鋼絲基準線應拉緊，防止因鋼絲松弛下垂造成的攤鋪波浪；施工當中混合料的含水量時常在波動，應控制好松鋪系數，不斷檢查已鋪基層是否滿足標高要求并及時進行調整。

  2、攤鋪：根據路面結構層合理地選用攤鋪機工作參數(熨平板的寬度、撓度、工作角、螺旋布料器的長度、位置、振搗器、振動器的振頻和攤鋪機的工作速度)是保證攤鋪層均勻一致、平整密實的重要前提。在正式攤鋪前，要通過試驗段精心調整測試，確定好攤鋪機的各項工作參數，使攤鋪機處于良好的工作狀態。

  3、碾壓：壓實設備要配套。壓路機倒車換檔要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩壓時倒車應盡量原路返回，換檔位置應在已壓好的路段上，碾壓換檔位置要錯開，成鋸齒狀，出現個別擁包時，人工進行鏟平處理。碾壓要在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，表面不能有明顯的輪跡。

  本文提出的施工措施能夠有效地提高瀝青路面平整度，但是要達到這些要求并不容易，還需要各個方面的努力。在施工中必須要有嚴密、精細、連續、規范、認真施工的態度，才能夠得到滿意的結果。

相關文章

相關產品